瑞施博格Swissberger的交叉直線導(dǎo)軌繼承了數(shù)十年累積的經(jīng)驗，采用最先進的技術(shù)制造。過去的二十多年中，工程師們不斷努力改進直線導(dǎo)軌的技術(shù)，并將研發(fā)的新成果應(yīng)用與現(xiàn)有產(chǎn)品和新產(chǎn)品。帶保持架的直線導(dǎo)軌，這種設(shè)計應(yīng)用行程有限的應(yīng)用領(lǐng)域，可結(jié)合使用循環(huán)滑塊，以達到更大的行程范圍。

那么直線導(dǎo)軌副的選用必須依據(jù)運用條件、負載才能和預(yù)期壽數(shù)選用。但由于直線導(dǎo)軌的壽數(shù)分散性較大，所以我們為了便于選用直線導(dǎo)軌副，首先弄清楚以下幾個十分重要的概念。

一、 直線導(dǎo)軌的精度等級：一般直線導(dǎo)軌副的精度分為一般級、高級、精確級、超精確級和十分高精確級五種。 首要檢測目標一般有三個，一是滑塊C面臨滑軌A面的平行度，二是滑塊D面臨滑軌B面的平行度，三是行走平行度，所謂行走平行度是指將直線導(dǎo)軌固定在基準座平面上，使滑塊沿行程行走時，導(dǎo)軌與滑塊基準面之間的平行度差錯?！?/span>

二、 直線導(dǎo)軌的預(yù)壓力：所謂預(yù)壓力是預(yù)先給予鋼珠負荷力，利用鋼珠與珠道之間負向空隙給予預(yù)壓，這樣能夠進步直線導(dǎo)軌的剛性和消除空隙?！?/span>

依照預(yù)壓力的巨細能夠分為不同的預(yù)壓等級。預(yù)壓力從有空隙到0.13C不等。C值為動額外負荷。在選用的過程中能夠依據(jù)核算結(jié)果隨時返回到前面的過程進行從頭挑選和設(shè)定。核算滑塊負荷時要確認選用的直線導(dǎo)軌靜安全系數(shù)應(yīng)該超過推薦表中所列值?！?/span>

假如所選用的直線導(dǎo)軌副剛性不足，能夠進步預(yù)壓力，加大選用尺寸或添加滑塊數(shù)來進步剛性。靜安全系數(shù)界說為靜額外負荷與工作負荷的比值。值得說到的是兩列歌德式結(jié)構(gòu)的直線導(dǎo)軌副能接受各個方向的力和力矩，在輕負載或中負載應(yīng)用場合較多，尤其在側(cè)向力負載較大時。而四列圓弧式結(jié)構(gòu)的直線導(dǎo)軌在重負載或超重負載應(yīng)用場合較多，圓弧型有吸收安裝面差錯的才能。但若有沖擊負載的狀況產(chǎn)生時，宜選用歌德型結(jié)構(gòu)的直線導(dǎo)軌副?！?/span>

三、直線導(dǎo)軌的額外壽數(shù)：所謂額外壽數(shù)是指一批相同的產(chǎn)品，在相同的條件及額外負荷下，有90%未曾產(chǎn)生外表剝離現(xiàn)象而達到的運轉(zhuǎn)距離。直線導(dǎo)軌副運用鋼珠作為翻滾體的額外壽數(shù)。

四、直線導(dǎo)軌的根本靜額外負荷(Co)：所謂根本靜額外負荷是指在負荷方向和巨細平等的狀態(tài)下，在受到應(yīng)力的觸摸面處，鋼珠與滾道外表的總變形量恰為鋼珠直徑萬分之一時的靜負荷。由于在機械加工方面的精度要求愈來愈高，使得對加工機械上的重要零組件直線導(dǎo)軌的精度等級劃分也越來越細。

五、直線導(dǎo)軌根本動額外負荷(C)：所謂根本動額外負荷是指一批相同規(guī)格的直線導(dǎo)軌副，在負荷方向和巨細平等的狀態(tài)下，通過運轉(zhuǎn)50km后，90%的直線導(dǎo)軌其滾道外表不產(chǎn)生疲勞損壞(剝離或點蝕)時的負荷。　

同時施瑞博格旗下子公司，施瑞博格保持架五金制品公司，目前也是亞洲規(guī)模最大的金屬保持架生產(chǎn)商之一。早年開發(fā)了nokia滑蓋手機的滑動保持架等一系列種類齊全的保持架產(chǎn)品和中國第一套連續(xù)沖壓汽車座椅調(diào)角器生產(chǎn)線和模具，成功實現(xiàn)智能化快速生產(chǎn)。

瑞施博格將國外先進技術(shù)和設(shè)計理念，融入我們的精密運動系列產(chǎn)品中，是國際上少數(shù)能生產(chǎn)高速、高精度、高載荷的精密導(dǎo)軌生產(chǎn)廠家。例如高速齒輪型交叉導(dǎo)軌，滑臺導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌，防蠕動交叉導(dǎo)軌等等，并且擁有多項專利技術(shù)。